車で行く地方の宿、駐車場とEV充電は今どこにある？口コミで見る『充電インフラ』の地理偏在

投稿日 : 2026.07.02 更新日 : 2026.09.02

「駅から徒歩◯分」——宿選びの定番フレーズだが、地方リゾートやロードサイドの宿に泊まる旅行者の多くは、そもそも電車に乗っていない。マイカーで高速道路を降り、ICからほど近い宿に車を停める。こうした「車前提の宿泊」では、駅距離よりも「高速ICからの近さ」「駐車場の停めやすさ」、そして2025年以降に存在感を増す「EV（電気自動車）充電設備の有無」こそが満足度を左右する。本稿では、宿泊者口コミを意味解析した細分タグを用いて、車アクセス・駐車インフラ・充電設備に対する評価が、地理的にどこへ偏在しているのかを定量化する。

本記事における指標の定義

口コミ細分タグ：宿泊者口コミを自然言語処理（NLP）で意味解析し、評価の観点を分類したもの。本稿では「車でのアクセス・高速IC・幹線道路からの近さ（車アクセス）」「駐車場の有無・停めやすさ（駐車場）」を中心に分析する。
言及率：その施設の口コミのうち、当該観点に言及した口コミの割合。評価スコア（★）とは別物で、その話題がどれだけ語られたかを示す。
希少性（rarity）：全口コミに占める当該タグの言及シェア。値が小さいほど「語られていない＝供給・体験が希少」であることを示す。
分析規模：直近24ヶ月・約338.7万件の宿泊者口コミ（ホテルバンク編集部調べ）。

Key Takeaways

— 車アクセス言及はわずか0.024%・519施設。鉄道アクセスと比べ桁が3つ違う口コミ世界の空白地帯。
— 車アクセス評価上位50施設のうち18施設・105件が静岡県に集中。東名・新東名沿いに偏在する地理的非対称。
— 駐車場は都市・大規模ホテルで「安心材料」として語られ、地方の潤沢ゆえに価値が見えない非対称構造。
— EV充電は口コミタグが成立しない空白。だが政策は30万口目標へ倍増、デスティネーション・チャージング市場が立ち上がる。
— 「車で気持ちよく着き、滞在中に充電できる」を発信できる地方ロードサイドの宿に次の評価軸獲得の機会がある。

「駅近」は語られなくなり、「車アクセス」は元々ほとんど語られていない

まず市場全体のトレンドを押さえたい。直近3ヶ月と過去12ヶ月で口コミの言及率を比較すると、鉄道アクセス（駅近）への言及は20.5%から19.0%へと低下し、中心地・繁華街への近さ（中心地）も10.8%から8.9%へと下げ幅が大きい。一方で、自然環境や観光地、眺望といった「目的地そのもの」を評価する声が相対的に伸びている。旅行者の関心が「移動の利便性」から「滞在体験」へと静かにシフトしていることがうかがえる。この「駅近」を軸にした立地評価の地殻変動については、観光二次交通×ホテル送迎連携で開く地方リゾートの新機会でも、車・二次交通を軸にした地方アクセスの観点から掘り下げている。

では車アクセスはどうか。高速IC・幹線道路からの近さに言及した口コミは、24ヶ月でわずか814件・519施設、全口コミに占めるシェアは0.024%にとどまる。鉄道アクセスでは1施設だけで2,000件超の言及を集める宿があることと比べると、桁が3つ違う。これは「車アクセスがどうでもよい」のではなく、そもそも体系的に語られていない＝口コミの世界では空白地帯になっていることを意味する。車で来る旅行者は、停めやすさや道のわかりやすさを「当たり前」として受け止め、わざわざ書き残さない傾向があると考えられる。だからこそ、この空白を可視化することに価値がある。

出典：ホテルバンク編集部調べ（NLP解析、N=約338.7万件・直近24ヶ月）

車アクセス評価は静岡に一極集中——地理偏在の正体

数少ない「車アクセス」言及を地域別に集計すると、明確な偏在が浮かび上がる。言及上位50施設のうち18施設・延べ105件が静岡県に集中し、ダントツの首位となった。続くのが宮城県（6施設・30件）、三重県・滋賀県・新潟県（各3施設）である。東名・新東名が走り、伊豆・御殿場・富士エリアという首都圏からの一大ドライブ目的地を抱える静岡が突出するのは、地理的に自然な結果といえる。

注目すべきは、これらの言及を集める施設の顔ぶれだ。沼津IC・焼津IC・浜松IC・御殿場ICなど、施設名に「インター」を冠したロードサイド型のホテルが大半を占める。つまり現状の口コミ世界で「車アクセスが良い」と評価されているのは、リゾートというより高速IC直近のビジネス・宿泊特化型ホテルである。逆にいえば、温泉地や高原リゾートのように「車で行くのが当たり前」のエリアほど、車アクセスの利便性が口コミで言語化されておらず、伝わっていない。ここに発信機会の余地がある。

出典：ホテルバンク編集部調べ（NLP解析、車アクセス言及上位50施設の都道府県別集計）

駐車場は「都市・大規模ホテルの安心材料」として語られる

車アクセスと対照的なのが「駐車場」への言及だ。こちらは言及件数が多く、上位には東京ベイエリアの大規模ホテル群（583室・550室・291室クラス）、リーガロイヤルホテル京都（489室）、アパホテル&リゾート〈札幌〉（903室）といった都市部・大規模施設が並ぶ。都市部では駐車場が不足しがちで料金も高いため、「停められて安心した」「敷地内に駐車場があり便利」といった声が relief（安心）として書き残されやすい。一方、地方の宿では広い無料駐車場が当たり前で、わざわざ言及されにくい。

つまり駐車場という観点は、「希少だから語られる都市」と「潤沢ゆえに語られない地方」という非対称構造を持つ。地方リゾートにとっては、駐車インフラの充実が満足度の隠れた基盤になっているにもかかわらず、その価値が口コミ上で見えにくい。これは差別化の発信材料が眠っていることを示唆する。「語られないものほど希少」という同じ口コミ希少性の地理偏在は、口コミが映す「言語対応」の希少性でも検証している。

出典：ホテルバンク編集部調べ／円の大きさ＝客室数。車アクセス（高速IC近接）が口コミで評価される代表施設

EV充電は「口コミタグが存在しないほど」の空白——最大のホワイトスペース

本稿で最も明確なホワイトスペースが、EV充電設備である。約338.7万件の口コミを186種の細分タグで意味解析した結果、EV（電気自動車）充電に対応する独立した口コミタグは存在しなかった。「充電」に関連するタグは、スマートフォン用のUSB充電器・モバイルバッテリー貸出を指す「客室充電器」のみであり、車両の充電設備はタグとして成立するほどの言及量に達していない。これは現時点で、宿泊体験のなかでEV充電がほとんど語られていないことを意味する。

しかし、政策と供給の両面で潮目は変わりつつある。経済産業省は2030年までの充電インフラ整備目標を従来の15万口から30万口へと倍増させ、2024年度末時点で全国の充電器は約6.8万口（前年度比＋約2.8万口）まで拡大した。高速道路のSA・PAでも、原則1口90kW以上の急速充電器を2025年度までに約1,100口、2030年には2,000〜2,500口整備する計画が進む。宿泊施設は「目的地で一晩かけて普通充電し、満充電で帰路につく」デスティネーション・チャージングの最適地と位置づけられ、業界では2025年にかけて複数のホテルチェーンが数十口〜数百口規模で普通充電器の導入を進めている。

需要（EV保有の拡大）と供給（高速道路網の急速充電）が前後を固める一方で、「目的地である宿」の充電体験はまだ口コミに現れていない。これは裏を返せば、いち早く充電設備を整え、それを発信できた宿が「EVで安心して行ける地方リゾート」という新しい評価軸を独占できることを意味する。普通充電器は1口あたり機器・工事込みで数十万円規模から導入可能とされ、初期投資のハードルも下がりつつある。車アクセスが前提の地方・ロードサイドの宿にとって、充電インフラは次の満足度ドライバーになりうる伸びしろである。

車アクセスが口コミで評価される代表施設

参考として、高速IC・幹線道路からの近さが口コミで多く語られている代表的な施設を挙げる。施設名に「インター」を冠した宿が並び、ドライブ旅行の拠点として機能していることがわかる。地理的には静岡県を中心に、東名・新東名・東北道沿いに広く分布する。なお「駅近」を強みに外国人個人客を集める宿の構造は、駅近で外国人個人客に選ばれる宿が対照的な切り口で分析している。

施設名	所在	客室数	車アクセス言及
HOTEL INSIDE 沼津インター	静岡県	150	14件
ホテルシーラックパル仙台	宮城県	176	12件
ホテルセレクトイン沼津	静岡県	92	11件
時之栖沼津インターグランドホテル	静岡県	105	10件
ホテルルートイン焼津インター	静岡県	135	8件
ホテル玄浜松インター	静岡県	141	7件
カンデオホテルズ亀山	三重県	162	7件
ホテルルートイン彦根	滋賀県	206	5件
坂出プラザホテル	香川県	50	5件

出典：ホテルバンク編集部調べ（NLP解析、直近24ヶ月）。言及件数は当該観点に触れた口コミ数

まとめ——「車で行ける」を語れる宿が次の主役になる

本稿のデータが示すのは、宿選びの軸が「駅近」から静かに離れつつある一方で、その対極にある「車アクセス」は、ほとんど口コミで語られていないという非対称な現実である。車アクセスの言及はわずか0.024%・519施設にとどまり、しかも静岡県と高速IC直近のロードサイドホテルに偏在していた。駐車場は都市の大規模ホテルで「安心材料」として語られる一方、地方では潤沢ゆえに価値が見えにくい。

そしてEV充電は、口コミタグが成立しないほどの空白地帯である。だが政策（30万口目標・高速道路網の整備）と供給（ホテルチェーンの普通充電器導入）は確実に前進している。需要と高速道路の充電網が整いつつある今、空白なのは「目的地である宿」の充電体験だけだ。車で訪れることが前提の地方リゾート・ロードサイドの宿にとって、駐車インフラの充実を発信し、EV充電設備を先んじて整えることは、新しい満足度の評価軸を獲得する大きな機会といえる。「駅から遠い」は弱みではなく、「車で気持ちよくたどり着き、滞在中に充電できる」という強みに転換できるポテンシャルを秘めている。

※補足：本稿の言及件数・言及率は、宿泊者口コミに「その話題が書かれた頻度」を示すものであり、評価スコアそのものではありません。車アクセスや駐車場が「語られていない」ことは、利便性が低いことを意味せず、むしろ当たり前として受け止められている可能性を含みます。